El sistema de dirección asistida eléctrica se puede dividir aproximadamente en seis tipos de acuerdo con las diferentes posiciones del motor y las diferencias en el mecanismo de desaceleración: sistema de dirección asistida eléctrica tubular (CEP), sistema de dirección asistida eléctrica de un solo piñón (P-EPS) , Sistema de dirección asistida eléctrica de doble piñion (DP-EPS), sistema de dirección asistida eléctrica de bastidor (R-EPS), sistema de dirección asistida eléctrica de alambre y sistema de dirección asistida eléctrica del lado de la rueda. Entre ellos, los C-EP, DP-EPS y R-EPS son ampliamente utilizados.
(1) C-EPS: precio barato, diseño de espacio fácil, buen entorno de trabajo; Sin embargo, el ruido de trabajo del motor obviamente se transmite, y no es fácil lograr una gran potencia debido a la capacidad de carga del engranaje, y el modelo aplicable es compacto y pequeño automóvil;
(2) DP-EPS: bajo ruido, precio adecuado, velocidad de respuesta de potencia rápida, puede lograr una gran potencia; Sin embargo, el entorno de trabajo del motor es duro, los requisitos de sellado son estrictos y el diseño del espacio es difícil bajo la influencia del entorno circundante, y el modelo aplicable es un automóvil de tamaño mediano y de tamaño mediano y grande;
(3) R-EPS: Ruido de trabajo bajo, velocidad de respuesta de potencia rápida, puede lograr una mayor potencia; Sin embargo, el precio es costoso, la estructura del mecanismo de desaceleración es compleja y el diseño del espacio es difícil, y los modelos aplicables son automóviles medios y grandes.
Sistema de dirección asistida eléctrica de tornillo de bola
2024 01/29