Το σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικού συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να χωριστεί σε έξι τύπους ανάλογα με τις διαφορετικές θέσεις του κινητήρα και τις διαφορές στον μηχανισμό επιβράδυνσης: σωληνοειδές σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικής ενέργειας (C-EPS), σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας με μονό πινάδι (P-EPS) , Σύστημα διπλού πινιέ ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης (DP-EPS), σύστημα τιμονιού ηλεκτρικού rack (R-EPS), σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικής ηλεκτρικής ενέργειας καλωδίων και σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικής ενέργειας από την πλευρά του τροχού. Μεταξύ αυτών, χρησιμοποιούνται ευρέως C-EPS, DP-EPS και R-EPs.
(1) C-EPS: φθηνή τιμή, εύκολη διάταξη χώρου, καλό εργασιακό περιβάλλον. Ωστόσο, ο θόρυβος εργασίας του κινητήρα προφανώς μεταδίδεται και δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί μεγάλη ισχύς λόγω της ικανότητας έδρασης των εργαλείων και το εφαρμοστέο μοντέλο είναι συμπαγές και μικρό αυτοκίνητο.
(2) DP-EPS: Χαμηλή θόρυβος, κατάλληλη τιμή, ταχύτητα απόκρισης γρήγορης ισχύος, μπορεί να επιτύχει μεγάλη ισχύ. Ωστόσο, το εργασιακό περιβάλλον του κινητήρα είναι σκληρό, οι απαιτήσεις σφράγισης είναι αυστηρές και η διάταξη του χώρου είναι δύσκολη υπό την επήρεια του περιβάλλοντος περιβάλλοντος και το εφαρμοστέο μοντέλο είναι μεσαίου μεγέθους και μεσαίου μεγέθους και μεγάλου αυτοκινήτου.
(3) R-EPS: Χαμηλός θόρυβος εργασίας, ταχύτητα απόκρισης γρήγορης ισχύος, μπορεί να επιτύχει μεγαλύτερη ισχύ. Ωστόσο, η τιμή είναι δαπανηρή, η δομή του μηχανισμού επιβράδυνσης είναι πολύπλοκη και η διάταξη του χώρου είναι δύσκολη και τα εφαρμοστέα μοντέλα είναι μεσαία και μεγάλα αυτοκίνητα.
ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ
2024 01/29