Elektryczny układ wspomagania kierownicy można z grubsza podzielić na sześć rodzajów zgodnie z różnymi pozycjami silnika i różnic w mechanizmie opóźnienia: rurowe elektryczne wspomaganie kierownicy (C-EPS), jednoosobowy elektryczny układ wspomagania kierownicy (P-EPS) , Podwójny zębnik elektryczny układ wspomagania kierownicy (DP-EPS), elektryczny układ wspomagania kierownicy (R-EPS), elektryczny układ wspomagania elektrycznego i układ elektrycznego kierownicy po stronie koła. Wśród nich C-EPS, DP-EPS i R-EPS są szeroko stosowane.
(1) C-EPS: tania cena, łatwy układ przestrzeni, dobre środowisko pracy; Jednak hałas roboczy silnika jest oczywiście przenoszony i nie jest łatwo osiągnąć dużą moc ze względu na pojemność łożyska biegu, a odpowiedni model jest kompaktowy i mały samochód;
(2) DP-EPS: Niski hałas, odpowiednia cena, szybka prędkość reakcji mocy, może osiągnąć dużą moc; Jednak środowisko pracy silnika jest surowe, wymagania dotyczące uszczelnienia są surowe, a układ przestrzeni jest trudny pod wpływem otoczenia, a odpowiednim modelem jest średnio średnio rozmiarowy i średni samochód;
(3) R-EPS: Niski szum, szybka prędkość reakcji mocy, może osiągnąć większą moc; Jednak cena jest kosztowna, struktura mechanizmu opóźnienia jest złożona, a układ przestrzeni jest trudny, a obowiązujące modele to średnie i duże samochody.
System wspomagania elektrycznego elektrycznego układu kierowniczego
2024 01/29