Sistem pengarah daya listrik dapat dibagi secara kasar menjadi enam jenis sesuai dengan posisi motor yang berbeda dan perbedaan dalam mekanisme deselerasi: sistem kemudi daya listrik tubular (C-EPS), sistem kemudi daya listrik pinion tunggal (p-EPS) , Double Pinion Electric Power Steering System (DP-EPS), Rack Electric Power Steering System (R-EPS), sistem kemudi daya listrik kawat dan sistem kemudi daya listrik sisi roda. Di antara mereka, C-EP, DP-EP dan R-EP banyak digunakan.
(1) C-EPS: Harga murah, tata letak ruang yang mudah, lingkungan kerja yang baik; Namun, kebisingan kerja motor jelas ditransmisikan, dan tidak mudah untuk mencapai daya besar karena kapasitas bantalan gigi, dan model yang berlaku adalah mobil kecil dan kecil;
(2) DP-EPS: kebisingan rendah, harga yang sesuai, kecepatan respons daya cepat, dapat mencapai daya besar; Namun, lingkungan kerja motor sangat keras, persyaratan penyegelan ketat, dan tata letak ruang sulit di bawah pengaruh lingkungan sekitarnya, dan model yang berlaku berukuran sedang dan menengah dan mobil besar;
(3) R-EPS: Kebisingan kerja rendah, kecepatan respons daya cepat, dapat mencapai daya yang lebih besar; Namun, harganya mahal, struktur mekanisme deselerasi kompleks, dan tata letak ruangnya sulit, dan model yang berlaku adalah mobil sedang dan besar.
Sistem Kemudi Daya Listrik Sekrup Ball
2024 01/29