Obecnie zaciski hamulcowe EPB na rynku używają głównie dwóch trybów skrzyni biegów, jeden to napęd śrubowy, drugi to obrót śrubą kulową; Oba są obrotem spiralnym, złożonym ze śruby i nakrętki, która przenosi ruch i moc przez obrót śruby i nakrętki.
Ma głównie przekształcenie ruchu obrotowego w ruch linii prostej, z małym momentem obrotowym, aby uzyskać duży ciąg.
W porównaniu z tradycyjnym napędem śrubowym EPB ze śrubą kulową ma zalety wysokiej wydajności, długiej żywotności i płynnego ruchu.
Charakterystyką napędu śrubowego to: prosta struktura, wygodne przetwarzanie; Łatwy do blokowania; Nić ma boczną klirens, odwrotną swobodę, słabą dokładność pozycjonowania i sztywność osiową; Duża odporność na tarcia, niska wydajność transmisji; Nosić szybko;
Charakterystyka transmisji śruby kulowej to: niewielka odporność na tarcia, wysoka wydajność transmisji; Struktura jest bardziej złożona, wymagania dotyczące procesu produkcyjnego są wysokie, koszt jest wysoki; Gładki ruch, brak wibracji podczas uruchamiania; Długie życie; Podczas samodzielnego blokowania nie jest wymagane bez sobie blokujące urządzenie.