Расширяются интеллектуальные технологии вождения, применение и спрос на шариковые винты в линейных приводах в системах шасси. Непрерывный прогресс текущей технологии интеллектуального вождения обеспечивает более строгие требования к системам транспортных средств, особенно в ключевых сценариях применения, таких как рулевая провода, тормозной проводной и активной подвески.
Ожидается, что спрос на рыночный спрос на линейные приводы, состоящие из двигателей, шаровых винтов и датчиков, значительно расти, в частности, отражены в следующих аспектах:
1) Рулевая проводка: текущая основная технология-EPS (электрическое рулевое управление), где R-EPS (EPS, установленная на стойке), может использовать шариковые винты. Когда положение двигателя находится ближе к рулевой передаче, эффективность передачи Power Assist значительно улучшается. R-EPS известен своим низким шумом, быстрым откликом помощи мощностью и большой мощностью. Хотя это относительно дорого, он очень подходит для средних, больших и очень больших транспортных средств.
2) Тормозной провод: шариковые винты используются в EMB (электромеханический тормоз). Разница в сердечнике между EMB и традиционными тормозными системами заключается в том, что ей необходимо преобразовать вращательное движение двигателя в линейное движение тормозной прокладки, что обычно можно достичь с помощью различных методов передачи, таких как шариковые винты, связи и электрогидравлические комбинация Шаровые винты, особенно планетарные шариковые винты, с их превосходной грузоподъемностью, большим эквивалентным коэффициентом снижения, высокой эффективностью передачи, высокой точностью передачи, превосходной производительности синхронизации и обратимости передачи, как ожидается, широко используются в Emb.
3) Активная подвеска: шариковые винты используются в качестве компонентов привода в активных системах подвески. В этом приложении шариковые винты могут преобразовать двунаправленное вращение в однонаправленное вращение моторного вала и эффективно увеличивать скорость двигателя, что позволяет избежать высокочастотных проблем вперед и обратного вращения регенеративных двигателей и, таким образом, повысить эффективность восстановления энергии. Кроме того, это Механизм имеет много преимуществ, таких как широкий диапазон регулировки силы демпфирования, высокая структурная надежность, высокая эффективность передачи и низкая стоимость.
Рынок автомобильных шаровых винтов имеет широкие перспективы, которые, как ожидается, превышают 7 миллиардов юаней к 2025 году. На основании сильного спроса на шариковые винты от новых энергетических транспортных средств мы рассчитываем рынок автомобильных шариков со следующими предположениями:
1) Согласно данным, опубликованным CPCA за 2023 год, годовые продажи пассажирских автомобилей достиг 21,7 миллиона единиц, из которых новые продажи энергетических транспортных средств составляли 7,74 миллиона единиц. Рынок легковых автомобилей будет поддерживать стабильный годовой рост на 1%.
2) только рассмотрим нанесение шариковых винтов в новых энергетических транспортных средствах, в основном с использованием шариковых винтов и шариковых винтов планетарных шариков.
3) Что касается цены, мы предполагаем, что цена за единицу планетарных роликовых винтов составляет 1500 юаней, а цена на шариковые винты составляет 400 юаней, ожидая, что эти цены снижаются из года в год.
В целом, рынок автомобильных шаровых винтов показывает сильный потенциал роста. Ожидается, что к 2025 году общий размер рынка превысит 7 миллиардов юаней.