Новости

Точность в движении: стратегическая роль шарико-винтовых пар в индустрии оптической связи Введение Поскольку глобальный спрос на высокоскоростную передачу данных растет с появлением 5G, искусственного интеллекта и гипермасштабных центров обработки данных, индустрия оптической связи смещается к беспрецедентному уровню интеграции. Такие технологии, как кремниевая фотоника (SiPh) и оптические модули 800G/1,6T, требуют точности сборки и выравнивания на субмикронном или даже нанометровом уровне. В основе оборудования, делающего это возможным, лежит прецизионная шарико-винтовая передача — важнейший компонент, обеспечивающий высокоточное линейное движение, необходимое для оптического совершенства. Ключевые приложения в оптической связи 1. Автоматизированное оптическое выравнивание и упаковка. Наиболее важным этапом в оптическом производстве является выравнивание лазеров (LD), фотодетекторов (PD) или волоконных матриц (FA) с оптическими волноводами. Роль: шарико-винтовые пары приводят в движение этапы многоосного выравнивания (часто системы с 6 степенями свободы) для достижения идеального светового соединения между чипом и волокном. Требование: для этого требуются шлифованные шарико-винтовые передачи (класса C3 или выше), чтобы обеспечить разрешение и повторяемость нанометрового уровня, необходимые для минимизации потерь на сцепление. 2. Тестирование пластин кремниевой фотоники Перед нарезкой пластины кремниевой фотоники должны пройти тщательное тестирование, при котором оптоволоконные зонды должны быть расположены точно над соединителями решетки. Роль: Прецизионные шарико-винтовые пары приводят в движение измерительные станции по осям XYZ. Преимущество: в отличие от стандартных ходовых винтов, шарико-винтовые передачи обеспечивают минимальное трение и высокую скорость отклика, обеспечивая постоянную точность во время автоматизированных испытаний в больших объемах. 3. Микропозиционирование в оптических компонентах Крупномасштабные механические оптические переключатели и регулируемые оптические аттенюаторы (VOA) иногда используют механическое смещение для изменения пути света или регулировки мощности сигнала. Роль: Миниатюрные шариковые винты (часто диаметром от $\emptyset 3 мм$ до $\emptyset 6 мм$ ) используются для регулировки физического положения внутренних зеркал или призм. Тенденция: По мере того, как устройства сокращаются, спрос на высокоточные винты малого форм-фактора продолжает расти. 4. Башни для вытяжки оптического волокна При производстве оптического волокна массивную заготовку волокна необходимо подавать с очень постоянной скоростью в высокотемпературную печь. Роль: Мощный, но точный шариковый винт управляет системой подачи . Влияние: плавность движения винта напрямую влияет на постоянство диаметра волокна; любая вибрация может привести к геометрическим дефектам, которые сделают волокно бесполезным. Технические требования для отрасли Для эффективного обслуживания сектора оптической связи шарико-винтовые передачи должны соответствовать определенным строгим критериям: Миниатюризация: оптические модули становятся все более компактными, поэтому существует специализированный рынок прецизионных ШВП, которые могут обеспечить высокую производительность в ограниченном пространстве. Совместимость с чистыми помещениями: сборка часто происходит в чистых помещениях, соответствующих требованиям ISO. В шарико-винтовых передачах должны использоваться смазочные материалы с низким уровнем газовыделения, совместимые с вакуумом или не содержащие пыли, чтобы предотвратить загрязнение чувствительных оптических поверхностей. Сверхплавный ход: поскольку даже микроскопические вибрации могут вызывать колебания мощности во время центровки, шарико-винтовая передача должна иметь минимальное изменение крутящего момента и высокую плавность хода. Заключение Хотя индустрия оптической связи определяется передачей света, ее физическая инфраструктура во многом зависит от механической точности шариковых винтов. От первоначального протягивания волокна до окончательной упаковки высокоскоростного приемопередатчика точное управление движением остается «бесшумным инструментом» современной высокоскоростной связи. Для производителей, способных предоставлять индивидуальные, высокоточные и миниатюрные решения для перемещения, оптическая промышленность представляет собой перспективный фронтир.

На фоне волны современных технологий человекоподобные роботы, представляющие собой идеальное сочетание искусственного интеллекта и машиностроения, постепенно входят в нашу жизнь. Они не только играют жизненно важную роль в таких областях, как промышленные производственные линии, медицинская помощь и спасение при стихийных бедствиях, но также демонстрируют безграничный потенциал в таких отраслях, как развлечения и образование. За всем этим стоит компонент, который кажется ничем не примечательным, но имеет решающее значение — шариковые винты и подшипники. Я. Совместная передача: ключ к гибкости Шарико-винтовые пары тесно связаны с «суставами» гуманоидных роботов и служат одним из основных компонентов, обеспечивающих их гибкое движение. Представьте себе: без ШВП каждое движение робота стало бы жестким и неточным. Именно наличие ШВП позволяет точно преобразовать вращение мотора в линейное движение, тем самым реализуя плавный изгиб и разгибание суставов робота. Будь то имитация шагов человека или выполнение сложных жестовых движений, ШВП играют незаменимую роль.

Робот Tesla Optimus Gen-2 использует 14 перевернутых планетарных роликовых винтов Swiss GSA — 8 в верхних конечностях и 6 в нижних конечностях. Гуманоидный робот K2 « Шмель » компании Kepler также оснащен 12 планетарными ролико-винтовыми приводами собственной разработки, соединенными с поворотными приводами. Он может работать до 8 часов без подзарядки и с легкостью поднимать вес до 30 кг. Благодаря запатентованной базовой технологии базовая версия стоит всего 30 000 долларов.  В Китае роботы-гуманоиды Unitree R1 и G1 используют высокоточные планетарные ролико-винтовые передачи в приводах ног. Роботы Walker X и Zhiyuan от UBTech также оснащены планетарными роликовыми винтами, поставляемыми Yuhua Precision, дочерней компанией Best. По слухам, в роботе Unitree, представленном на гала-концерте Весеннего фестиваля, использовались планетарные роликовые винты, предоставленные Changsheng Bearings. Планетарные ролико-винтовые пары работают за счет трения качения при контакте с линией, что позволяет избежать значительного износа материала. Их срок службы в 10 раз больше, чем у шариковых винтов. Они также обладают определенной степенью самоблокировки, распределяя часть нагрузки и снижая энергопотребление привода . В этом их тайна.

Являясь важнейшим элементом механической передачи, ролико-винтовая передача обеспечивает преобразование линейного и вращательного движения посредством контакта качения между роликами, валом винта и гайкой. Принцип действия планетарного ролико-винтового винта аналогичен принципу планетарного редуктора. От высокоскоростного источника энергии, такого как мотор или двигатель, до рабочего конца устройства должен происходить процесс торможения и усиления крутящего момента — именно этого и добивается передаточный механизм. Маленькие ролики вращаются вокруг главного винта, точно так же, как планетарные тела, вращающиеся в космосе. Планетарные ролико-винтовые передачи широко используются в промышленной автоматизации, станках с ЧПУ, аэрокосмической и автомобильной промышленности.  В восходящей цепочке поставок винтовые валы обычно изготавливаются из легированной конструкционной стали, а гайки и ролики — из высокоуглеродистой хромсодержащей подшипниковой стали. Ключевые компоненты включают в себя винтовой вал и гайку. Во всем мире планетарные ролико-винтовые пары в основном изготавливаются из легированной конструкционной стали, а гайки и ролики изготавливаются из полностью закаленной подшипниковой стали 100Cr6, стоимость которых превышает 5000 юаней за тонну. В Китае основными материалами являются мартенситная нержавеющая сталь и аустенитная нержавеющая сталь, цены на которые превышают 10 000 юаней за тонну. Ключевые особенности планетарных ролико-винтовых передач включают высокую эффективность передачи, точное позиционирование, высокую грузоподъемность и длительный срок службы, что делает их незаменимыми в современных механических трансмиссиях.

Расширяются интеллектуальные технологии вождения, применение и спрос на шариковые винты в линейных приводах в системах шасси. Непрерывный прогресс текущей технологии интеллектуального вождения обеспечивает более строгие требования к системам транспортных средств, особенно в ключевых сценариях применения, таких как рулевая провода, тормозной проводной и активной подвески. Ожидается, что спрос на рыночный спрос на линейные приводы, состоящие из двигателей, шаровых винтов и датчиков, значительно расти, в частности, отражены в следующих аспектах: 1) Рулевая проводка: текущая основная технология-EPS (электрическое рулевое управление), где R-EPS  (EPS, установленная на стойке), может использовать шариковые винты. Когда положение двигателя находится ближе к рулевой передаче, эффективность передачи Power Assist значительно улучшается. R-EPS известен своим низким шумом, быстрым откликом помощи мощностью и большой мощностью. Хотя это относительно дорого, он очень подходит для средних, больших и очень больших транспортных средств. 2) Тормозной провод: шариковые винты используются в EMB (электромеханический тормоз). Разница в сердечнике между EMB и традиционными тормозными системами заключается в том, что ей необходимо преобразовать вращательное движение двигателя в линейное движение тормозной прокладки, что обычно можно достичь с помощью различных методов передачи, таких как шариковые винты, связи и электрогидравлические  комбинация Шаровые винты, особенно планетарные шариковые винты, с их превосходной грузоподъемностью, большим эквивалентным коэффициентом снижения, высокой эффективностью передачи, высокой точностью передачи, превосходной производительности синхронизации и обратимости передачи, как ожидается, широко используются в Emb. 3) Активная подвеска: шариковые винты используются в качестве компонентов привода в активных системах подвески. В этом приложении шариковые винты могут преобразовать двунаправленное вращение в однонаправленное вращение моторного вала и эффективно увеличивать скорость двигателя, что позволяет избежать высокочастотных проблем вперед и обратного вращения регенеративных двигателей и, таким образом, повысить эффективность восстановления энергии. Кроме того, это  Механизм имеет много преимуществ, таких как широкий диапазон регулировки силы демпфирования, высокая структурная надежность, высокая эффективность передачи и низкая стоимость. Рынок автомобильных шаровых винтов имеет широкие перспективы, которые, как ожидается, превышают 7 миллиардов юаней к 2025 году. На основании сильного спроса на шариковые винты от новых энергетических транспортных средств мы рассчитываем рынок автомобильных шариков со следующими предположениями: 1) Согласно данным, опубликованным CPCA за 2023 год, годовые продажи пассажирских автомобилей достиг 21,7 миллиона единиц, из которых новые продажи энергетических транспортных средств составляли 7,74 миллиона единиц. Рынок легковых автомобилей будет поддерживать стабильный годовой рост на 1%. 2) только рассмотрим нанесение шариковых винтов в новых энергетических транспортных средствах, в основном с использованием шариковых винтов и шариковых винтов планетарных шариков. 3) Что касается цены, мы предполагаем, что цена за единицу планетарных роликовых винтов составляет 1500 юаней, а цена на шариковые винты составляет 400 юаней, ожидая, что эти цены снижаются из года в год. В целом, рынок автомобильных шаровых винтов показывает сильный потенциал роста. Ожидается, что к 2025 году общий размер рынка превысит 7 миллиардов юаней.

Шаровой винт в промышленных материнских машинах (машины) Разработка высококачественных станок ускоряется; Направляющие рельсы и шариковые винты играют важную роль в оборудовании для промышленной автоматизации. Благодаря непрерывному развитию промышленной автоматизации, индустрия станка поднялась до сути национальной стратегии развития. В последние годы Китай последовательно внедрил несколько соответствующих политик для ускорения разработки высококлассных машин ЧПУ, и ожидается, что процесс локализации высококлассных станка-инструментов будет ускоряться. Руководство и шариковые винты широко используются в оборудовании промышленной автоматизации, таком как машины с ЧПУ, фрезерные машины и токарные станки. Благодаря точному позиционированию и стабильности направляющих рельсов и шариковых винтов, может быть достигнута высокая обработка и позиционирование заготовки. Применение направляющих рельсов и шариковых винтов может не только отрегулировать высоту, положение и угол заготовки, но и значительно повысить эффективность работы и качества производства.  Экипажи Ball S используются в связи с направляющими рельсами и являются ключевыми компонентами для передачи и позиционирования в машинах с ЧПУ. С улучшением производительности шариковых винтов, сервоприводов и единиц управления, механизм восстановления может быть опущен в системе подачи машин с ЧПУ, непосредственно соединяя сервоприводный двигатель с шаровым винтом. Это улучшение приносит несколько преимуществ: с одной стороны, оно упрощает всю структуру системы, уменьшает склонные к ошибкам ссылки и повышает надежность; С другой стороны, из -за уменьшенного момента инерции также улучшаются сервоприводы, что приводит к более высокой скорости отклика и более высокой точности позиционирования машинного инструмента. Шаровые винты и направляющие рельсы имеют значительную ценность в отрасли станка и имеют огромный рыночный потенциал. В качестве примера, принимая общий тремя осевого машинного инструмента, его конфигурация включает в себя три линейные оси: x, y, Z. Каждая линейная ось обычно требует шарикового винта. Учитывая цену за единицу высоких внутренних шаровых винтов составляет около 1000 юаней на штуку, общее значение шариковых винтов в высокоосовом трехосевом станка с ЧПУ составляет около 3000 юаней. Учитывая общую цену трехсового машинного инструмента с ЧПУ, как правило, находится в диапазоне нескольких сотен тысяч юаней, стоимость винтов занимает определенную долю общей стоимости машинного инструмента. Ссылаясь на данные о пропорции закупок сырного материала KEDE CNC и NEWAY CNC, на материалы передачи составляют около 20%. Согласно данным DataBank MIR, масштаб металла Китая Рынок с резанием машинного инструмента составлял около 113,5 млрд юаней в 2023 году. Потронувшись отраслевым циклом в первых трех кварталах 2024 года, размер внутреннего рынка снизился примерно на 6% в годовом исчислении. По оценкам, он уменьшится примерно на 6,1% в течение всего года 2024 года, при этом размер рынка металлических машин для резки металла, как ожидается, составит около 100 миллиардов юаней в 2024 году. Следовательно, предполагаемый размер рынка для винтов и направляющих рельсов на поле машины Китая составляет около двадцати миллиардов юаней.

Миниатюрные шариковые винты, используемые в ловких руках, могут дополнительно расширить спрос на винт Лескостная рука Теслы третьего поколения заменила схему червяки на планетарном шарическом винте. Устройство передачи ловкой руки, как правило, можно разделить на три этапа: (1) Первый этап: расположен на стороне двигателя, в основном состоит из гармонических/планетарных редукторов и ремней, служащих для контроля точности и улучшения крутящего момента. (2) Второй этап: в основном использует шариковые винты или конические шестерни, ответственные за выполнение действия. (3) Третий этап: соединяет драйвер и конец соединения, в основном с использованием сухожильных веревок или связей. Шаровые винты обеспечивают точный линейный привод, обладают высокой грузоподъемностью и подходят для сценариев, таких как заводы. Что касается редукторов, Optimus Gen3 принимает планетарные редукторы (коробки передач) для повышения точности передачи и повышения возможностей выхода крутящего момента. В будущем, по мере увеличения требований интеграции, использование миниатюрных шариковых винтов и миниатюрных редукторов будет значительно увеличивается. Шаровые винты расширяют возможности развития гуманоидных роботов, устойчивый прогресс в шаровых винтовых проектах по внутренним и международным компаниям Эволюция ядра технологии точности шарикового винта, значительно усиленные применения шариковых винтов в поле робота гуманоида. Перед появлением гуманоидных роботов технологии шариковые винтовые устройства в основном служили в качестве линейных компонентов привода в роботизированных системах ARM, отвечающих за выполнение операций сортировки, обработку материалов, точную сборку и размещение компонентов для электронных компонентов. Их приложения широко охватывали ключевые области, такие как 3C отрасль, системы управления логистикой склада и медицинское оборудование. С развитием гуманоидных роботов шариковые винты стали незаменимым компонентом ядра в строительстве точных механических систем передачи из -за их превосходной производительности. Особенно в совместных и приводных системах гуманоидных роботов, шариковые винты широко используются в сценариях, требующих чрезвычайно высокой точной и тяжелой нагрузки, что привлекает широко распространенное и высокое внимание в отрасли. China Ball Vint Companies ускоряет технологические обновления и расширение мощности, возглавляя новую трассу в области высококлассного производства и робототехники. В последние годы компании China Ball Vint Companies активно раздавали шариковые/роликовые винтовые отрасли, постепенно продвигая технологические модернизации и расширение мощности, входя в поля, такие как высококлассное производство, робототехника и новые энергетические транспортные средства. Среди них: 1) некоторые продукты для шаровых винтов достигли частичного массового производства и, как ожидается, станут новой точкой роста прибыли. 2) Высокая паральная пара винтов Best Precision первой набор, успешно сброшенной с производственной линии, а некоторые продукты в настоящее время находятся на стадии проверки. 3) Некоторые шариковые винтовые фабрики неуклонно прогрессируют в проектах для автомобильных шариковых винтов и гуманоидных роботов планетарных роликовых винтов, с испытанием Производственные линии уже построены. 4) Чаншенг подшипник опубликовал частный план размещения в 2022 году, планируя инвестировать 265 миллионов юаней для расширения самосмазывания подшипника и шарикового винта, включая 30 000 комплектов шариковых винтов для новой винтовой дорожки. 5) Hengli Hydraulic инвестировал 1,5 миллиарда юаней в 2021 году, чтобы провести проекты линейного привода, планируя достичь ежегодной производственной мощности 104 000 электрических винтовых винтов планеты и 100 000 метров шариковых винтов, а теперь въезжая на поставку выборки и стадию поставки небольших партий. Поскольку общий технический уровень отрасли улучшается, конкурентоспособность внутренних компаний на международном рынке еще больше укрепится. Schaeffler поддерживает Tesla Optimus, Ball Vint Technological Innovation возглавляет новую главу в области интеллектуального производства. Как надежный винтовой поставщик для Tesla, Schaeffler играет важную роль в успешном производстве Optimus. Schaeffler продолжает углубить технологические инновации и промышленную планировку в новых энергетических транспортных средствах, робототехнике и высококачественном производстве, интенсивно сосредотачиваясь на исследованиях и разработках шариковых винтов, роликовых винтов и планетарных роликовых винтов. Его стратегическая планировка направлена ​​на удовлетворение срочного спроса на рынке на высокую точность, высокую нагрузку и компактную конструкцию. В настоящее время такие высокопроизводительные компоненты передачи широко используются в ключевых областях, таких как системы помощи рулевого управления и тормозные системы для новых энергетических транспортных средств, а также промышленных роботов и высококачественных станок. Schaeffler успешно завершил пробную работу и тестирование производительности некоторых продуктов для шариковых винтов, причем полностью построена пробная производственная линия. Одновременно образцы продуктов планетарного роликового винта вошли в строгую проверку Фаза, закладывая основу для будущего крупномасштабного массового производства. Кроме того, Schaeffler повышает эффективность НИОКР и эффективность применения винтовых продуктов, предоставляя расширенные инструменты онлайн -расчета и комплексные цифровые решения. Эти стратегические инициативы полностью демонстрируют технологические преимущества Шеффлера и систематические возможности на мировом рынке винтов, обеспечивая сильный импульс для быстрого развития интеллектуального производства и нового энергетического сектора.

Шаровой винт является основным компонентом гуманоида Процесс индустриализации гуманоидных роботов ускоряется, а шариковые винты являются основным компонентом. Шаровой винт обычно состоит из винта, гайки и устройства для обращения. Принцип работы шарового винта включает в себя преобразование вращательного движения винта в линейное движение гайки, тем самым приводя к точному движению смещения. Устройство изменения в основном служит для изменения направления во время процесса движения. У гуманоидных роботов двигатель обычно управляет шариковым винтом для вращения, в то время как шариковая гайка подключена к компонентам, требующим линейного движения, что приводит к тому, что эти компоненты движутся по точным траекториям и расстояниям Планетарные шариковые винты на суставах и миниатюрные шариковые винты в ловких руках являются двумя важными типами винтовых компонентов у гуманоидных роботов. Они играют роли в точной передаче, передаче и усилении силы, а также обеспечивают обратную связь и контроль положения. 1) Многие действия гуманоидных роботов требуют чрезвычайно высокого шарикового винта, таких как разгибание руки и схватка пальцев. В действиях, требующих большей силы, винты планетарных шариков в роликах могут усилить выходную силу двигателем через рациональный дизайн, чтобы удовлетворить потребности в мощности на суставах гуманоидных роботов. 2) Миниатюрные шариковые винты могут точно контролировать отверстие и закрытие пальцев, что позволяет схватить объекты разных форм и размеров. В сочетании с датчиками винты могут предоставлять точную информацию обратной связи по позиции в систему управления гуманоидными роботами, обеспечивая точные корректировки и улучшая стабильность и надежность движения. 1) Планетарные шариковые винты на суставах С непрерывным продвижением гуманоидных роботов, планетарные шариковые винты применяются более широко. С тех пор, как Tesla выпустила Humanoid Robot Optimus, внутренний и международный промышленный капитал ускорил свое расширение в поле робота гуманоидов. Например, на международном уровне Samsung инвестировал 59 миллиардов Krw в местных производителей роботов, а Google запустил Robocat, робота, способного к самосовершенствованию. Внутренне такие компании, как Xiaomi, Fourier, Unitree, Zhiyuan и Kepler, последовательно запустили свои продукты Humanoid Robot. В качестве одного из основных компонентов гуманоидных роботов шариковые винты в основном используются в частях линейных соединений для преобразования вращательного движения двигателя в линейное движение. В частности, планетарные шариковые винты имеют такие преимущества, как высокая грузоподъемность, небольшой размер, быстрый отклик, низкий шум и высокая точность, что делает их очень подходящими для движения робота гуманоида. Ожидается, что объемное производство гуманоидных роботов принесет на рынок шаровых винтов на рынок шариковых винтов. Основываясь на параметрах Tesla Optimus, один гуманоидный робот имеет 14 линейных приводов. Мы делаем следующие предположения: 1) Предполагается, что все части соединения гуманоидного робота потребуют планетарных шариковых винтов, на общую сумму 14, потенциально увеличиваясь до 16 позже. 2) По оценкам, долгосрочные продажи гуманоидных роботов могут достигать 1 миллиона единиц. 3) Предполагая, что цена за единицу планетарных шариковых винтов с роликами уменьшается до 1000 юаней в долгосрочной перспективе, когда процесс локализации ускоряется. В целом, объемная производство гуманоидных роботов принесет увеличение на десять миллиардов на рынок винтов.

Сегодня давайте поговорим о том, почему обычные шариковые винты нельзя использовать в приводах рук и ног Теслы. Нет необходимости снова переходить по принципу шариковых винтов. Поговорим о чем -то новом. Все знают, что базовая концепция, что шаровой винт-это гоночная трасса типа Гете, где стальные шарики связываются с двумя точками под углом 45 градусов. Во время движения стальные шарики опираются на эти две 45-градусные точки для движения. Поскольку вся операция является точечным контактом, она очень гладкая. Вы можете это понять? Если вы можете понять это, то вы можете понять, что его эффективность очень высока. Что означает высокая эффективность? Если вы используете его в качестве источника силы и проталкиваете этот гладкий винт, разве он не легко? Это как тележка с колесами. Если вы придаете ему очень большую силу, разве небольшая тележка не будет отталкиваться на 10 метров в одно мгновение, казалось бы, без каких -либо усилий? Что ж, я скажу вам, что его эффективность составляет 90%, что означает, что из той силы, которую вы ее даете, только 10% теряется во время работы. Если вы можете понять эффективность, то вы можете понять, что эффективность планетарных шариковых винтов составляет около 75%, что означает, что вам не нужно оказывать столько силы. Теперь возникает проблема. Хотя ваша небольшая тележка гладкая, если вы загружаете ее с одной тонной товарами и проталкиваете тяжелый объект, этот тяжелый объект также оттолкнет к вашему источнику силы (двигатель). Вы зажаты посередине, неся силу с обеих сторон. Одна сторона несет огромный выход крутящего момента от двигателя, а другая сторона имеет давление от тяжелого объекта. На этом этапе, как точечный контакт, вы испытываете большую боль, потому что ваши стальные шарики собираются лопнуть. Следовательно, продолжительность жизни шарикового винта составляет только одну десятую от жизни планетарного ролика. Да, вы слышали это правильно. Срок службы планетарного роликового винта в десять раз больше, чем у шарикового винта. Если у вас нет вопросов до этого момента, поздравляю, ваше понимание действительно хорошо. Итак, что такое планетарный ролик? Как следует из названия, планета должна вращаться вокруг и вращаться по своей оси, чтобы называться планетой. Следовательно, во время работы планетарного роликового винта между винтами не существует скользящего трения, а также не точечно. Это трение на катящихся линии. То есть, поскольку он не втирается по земле, он не изнашивается, или износ очень маленький. Это один из источников его длительной жизни. Во -вторых, его ролики немного длиннее. В отличие от шаровых винтов, которые похожи на яйца, они похожи на плоские батончики. Когда они несут нагрузку, их 6, 8, 9 или 11 плоских стержней, разделяя огромную нагрузку с основным винтом. Поскольку он не втирает землю, его эффективность тоже не низкая, но он не такой высокий, как в шариковом винте. Тем не менее, это тоже не слишком низко. Следующим пунктом является фатальная ядра, по которой шариковые винты нельзя использовать в качестве приводов. То есть шариковые винты вообще не имеют силы для самозаполнения. Они могут даже раздавить свой собственный вес, потому что они слишком гладко. Напротив, планетарные роликовые винты имеют определенную «силу самозаполнения», которая может буферировать или быть понятым как имея определенную контрформу, но они не могут полностью завязать самостоятельно. Итак, каковы преимущества? Во время работы, когда вы продвигаете тяжелый объект, вы знаете, что принцип силы является взаимным. Когда вы применяете давление на объект, объект оказывает на вас противостояние. Таким образом, когда винт планетарного ролика находится под нагрузкой, сила самозакисления планетарного роликового винта может использовать часть нагрузки, не передавая его на конец двигателя, предотвращая остановку двигателя. Таким образом, двигатель эффективно защищен или не достигает своего пика мощности. То есть вам не нужно оказывать столько силы. Если мотор в течение долгого времени задержится, он перегревается и сгорит. Итак, какое это имеет отношение к гуманоидным роботам? Вы знаете, на ногах и руках роботов есть линейные суставы привода, которые используются для переноски нагрузки, как мышцы человека. Если вы стоите, где ваш центр тяжести? Вот где нагрузка. Ваш линейный привод начинает работать и несет нагрузку. В настоящее время, если это обычный шаровой винт, двигатель будет потреблять много мощности, потому что он не является самополозом, а вся нагрузка возвращается в двигатель. Мотор должен много работать. Если нагрузка становится больше и больше, двигатель не может справиться с ним, и он застрял. Это начинает нагреваться. Таким образом, характеристики тяжелой нагрузки и способность к самозащите планетарных роликовых винтов эффективно помогают двигателю уменьшить его рабочую нагрузку, продлить срок службы и сохранить электричество! Разве это не здорово? Что ж, если у вас есть какие -либо вопросы, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Шаровой винт является важным механическим компонентом, который играет решающую роль в различных отраслях. Миниатюрные и супер огромные шариковые винты, несмотря на различия в их размере, имеют значительные применения и технические проблемы. Миниатюрные шариковые винты часто используются в прецизионных приборах и мелких устройствах, где пространство ограничено, но требуется высокая точность и плавное движение. Их проектирование и производство спрос на дотошное внимание к деталям, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Материалы, используемые для миниатюрных шариковых винтов, должны быть высокого качества, чтобы выдерживать небольшие нагрузки и частые работы. С другой стороны, супер огромные шариковые винты используются в крупномасштабной машине и промышленном оборудовании. Эти массивные компоненты должны обрабатывать огромные нагрузки и обеспечивать стабильное и надежное движение на большие расстояния. Инженерная и изготовление супер огромных шариковых винтов включает в себя сложные методы и передовые производственные процессы, чтобы гарантировать их долговечность и функциональность. В заключение, как миниатюрные, так и супер огромные шариковые винты способствуют развитию технологий и улучшению механических систем, каждая из них по -своему уникально и сценариям применения.

Шаровой винт является, казалось бы, простым, но очень значимым компонентом в различных механических системах. Он взаимодействует с заготовкой точным и целенаправленным образом для достижения желаемой функции. Когда винт взаимодействует с заготовкой, он создает соединение, которое прочно сдерживает вещи. Резьбы винтовой блокировки с соответствующими функциями заготовки, обеспечивая стабильность и прочность. Это взаимодействие имеет решающее значение во многих применениях, от построения зданий до сборки сложного механизма. Выбор типа винта, размера и материала зависит от конкретных требований заготовки и задачи. Хорошо сопоставленный винт обеспечивает оптимальную производительность и долговечность. Более того, сила, приложенная во время процесса прикручивания, также влияет на окончательный результат. В заключение, взаимодействие между винтом и заготовкой является фундаментальным аспектом машиностроения. Это демонстрирует важность точной конструкции и тщательной реализации для достижения желаемой функциональности и надежности в любой механической структуре или устройстве.

Шлифование: шариковой винт и ролик используются в основном в холме или повороте, а гайка должна быть заземлена в процессе отделки, а процесс шлифования сложнее. В настоящее время зарубежные винты с шариковыми/планетарными роликами применяют процессы прокатки или поворота в полях низкого конкретного определения (таких как передача) и процессы шлифования в высоких областях (таких как машины). В поле гуманоидных роботов в основной винт и ролик в основном свернуты или повернуты, а гайка заземляет. Удлинителем процесса является измельчение орехов. Гуманоидный робот использует винт с обратным планетарным роликом, который характеризуется гайкой длиннее винта, например, поворот, вызовет ударный нож, поэтому шлифование является более подходящим, но шлифовальный стержень и шлифовальный руль должны идти Глубоко внутри гайки необходимо сделать небольшой диаметр, а шлифовальное руль имеет минимальную скорость 20 м/с, поэтому скорость должна достигать 40 000-50 000 об/мин, и очень трудно поддерживать стабильность обработки на высокой скорости. Кроме того, в планетарном роликовом винте, поскольку гайка длиннее, линия резьбы необходимо обработать длиннее, а отдельная гайка должна измельчить 5 линий резьбы (только одна шаровая гайка), цикл обработки длинный, Производительный ритм низкий, стоимость высока, а сложность производства сложнее, чем шариковой винт.

Обратный планетный шаровой винт подходит для компактных сценариев, таких как гуманоидные роботы. 1) Обратный планетарный ролик имеет более длинную гайку и может достичь большей нагрузки с меньшим крутящим моментом. Структура обратного планетарного роликового винта аналогична стандартному типу, но нет внутреннего зубного кольца, оба конца винта обрабатываются прямыми зубами, сетки с шестернями на обоих концах ролика, гайка как активная часть Длина намного больше стандартного типа, и преимущество состоит в том, что более высокая номинальная нагрузка достигается через меньший свинец, что уменьшает крутящий момент, подходящий для компактных ситуаций. 2) Винт и двигатель могут быть интегрированы. Передача обратного планетарного свинцового винта разработана между роликом и свинцовым винтом, обеспечивающим более плавное и более стабильное синхронное вращение, которое в основном используется для малых и средних нагрузок, небольших ударов и высокоскоростных применений. В то же время структура может реализовать интегрированную конструкцию двигателя и свинцового винта.

Ожидается, что гуманоидный робот Tesla откроет шариковый винт, пространство нанесения планетарного ролика. Согласно информации Tesla AI Day2022, нижние ножки гуманоидного робота Tesla будут использовать безрадовидные двигатели и линейные приводы с планетарными винтами ролика. В предположении, что одному гуманоидному роботу Теслы нужен 4 шариковых винта +10 планетарных винтов ролика, население глобального населения составляет около 8,2 миллиарда человек, а уровень проникновения робота составляет 12 единиц / 10 000 человек, предполагается, что вклад робота в пространство применения составляет 12 единиц / 10 000 человек, что вклад робота в пространство применения составляет 12 единиц / 10 000 человек Ожидается, что шариковые винты и планетарные винты достигнут 7,475,6 млрд юаней.

Метод обработки шариковых винтов: согласно «Исследованиям процесса обработки процессов с точным шариковым винтом» Чжэн Хонг, общие методы обработки шлифовального шарикового винта: шлифовальное колесо, жесткий поворот, фрезерование циклона. (1) Шлифовальное колесо: самая высокая точность, для точных требований к высокой отделке, низкой эффективности производства. В соответствии с различной формой поперечного сечения шлифовального колеса есть два вида шлифования с шлифовальным рулем с одной линией и рулем с несколькими лининами. В качестве примера, принимая шлифование с помощью одной линии, точность шага может быть достигнута до 5 ~ 6, шероховатость поверхности составляет RA1.25 ~ 0,1 микрон, а заправка из шлифования удобна. Этот метод подходит для измельчения точного свинцового винта, резьбового манометра, червя, небольших партийных заготовки и точной шлифовкой. Однако после обнаружения магнитного недостатка этого метода процесса будет обнаружено, что вдоль направления оси есть трещины в направлении оси, которая может быть решена методом процесса «небольшое количество шлифования множества подачи» или Технический метод «шлифования - стабильность температуры поверхности рабочей гонки - шлифование». Напряжение шлифования и шлифовальное тепло на рабочей гоночной поверхности шарикового винта могут быть уменьшены до максимальной степени, чтобы избежать шлифовальных трещин или ожогов. (2) Твердый поворот: используется для черновой и отделки с низкими требованиями к точности и высокой эффективности производства. Жесткий поворот относится к повороту закаленных материалов как новой технологии и нового процесса грубой обработки или окончательной обработки и отделки, избегая использования технологии обработки шлифования. Твердый поворот обычно принимает высокую скорость и большую глубину резки, а эффективность резки металла более чем в 3 раза больше, чем у шлифования. Во время жесткого поворота зажим может завершить обработку нескольких поверхностей деталей (таких как внешний круг автомобиля, отверстие в автомобиле, канавку и т. Д.), В то время как для шлифования требуется несколько установки, что приводит к вторичной установке ошибки; Более половины тепла, генерируемого жестким поворотом, убирается чипсами, и не будет производить поверхностные трещины и ожоги, такие как обработка шлифования, поэтому жесткий поворот может заставить заготовку получить хорошую точность обработки и шероховатость поверхности и может обеспечить технические требования формы и терпимости положения (например, округлая, точность положения). (3) Циклоновое фрезерование: для черновой и отделки с низкой точностью требований к самой высокой эффективности производства. Шаровой винт Рабочая гоночная дорожка. Гроновая трасса также может использовать циклонное фрезерование, циклоновое фрезерование-это токарный станок с ЧПУ, поддерживающий установку высокоскоростной фрезевой резьбы с высокоскоростной вращающейся резаком на инструменте формирования карбида, фрезерной резьбой из метода обработки заготовки, метод обработки, метод, метод обработки, Циклон, просеянный образующим ножом, использование охлаждения сжатого воздушного чипа и не нужно обрабатывать резьбу -обратный слот, дефект концентрации напряжения решается.

Тепловая обработка шариковых винтов: в соответствии с «Исследованием правил процесса обработки шариковых винтов» Чжэн Хонга, сталь с высоким содержанием углерода GCR15 часто используется в качестве материала шарикового винта. Упорная сталь имеет преимущества высокой твердости, равномерной организации, сильной износостойкой устойчивости и высокой усталости от контакта после гашения и низкого температуры, но стальной материал подшипника, как правило, является пластиковым, средним уровнем резки, плохими характеристиками сварки и температурой. Следовательно, стальный материал подшипника должен быть обработан перед нагреванием перед измельчением шарикового винта, а карбид в материале GCR15 должен быть сфероидирован путем сфероидации отжига для получения сфероидальной или гранулированной карбид Материальная организация, улучшая пластиковую функцию материала и улучшение производительности обработки материала металла.

Шаровой винт EPB используется для среднего и высококачественного автомобильной электронной парковочной системы. Структура шарикового винта EPB отличается от обычного шарикового винта, специальная структура гарантирует, что она обладает более сильной способностью подшипника, в процессе электронного торможения двигатель суппорта через винтовой сплайт для управления винтом, движение главной оси винта обеспечивает торможение Сила для системы парковки. Шаровой винт EPB является компонентом передачи ядра электронной парковочной системы, и качество связано с производительностью всей электронной системы парковки. В настоящее время только континентальные электронные тормозные системы используют структуру передачи шаровых винтов, а другие тормозные растения используют трансмиссию винтов.

В настоящее время тормозные суппорты EPB на рынке в основном используют два режима трансмиссии, один - винтовой привод, другой - вращение шариковых винтов; Оба это спиральное вращение, состоящее из винта и гайки, которая передает движение и мощность через вращение винта и гайки. В основном, чтобы превратить вращательное движение в движение по прямой линии, с небольшим крутящим моментом, чтобы получить большую тягу. По сравнению с традиционным винтовым приводом EPB с шариковым винтом имеет преимущества высокой эффективности, длительного срока службы и плавного движения. Характеристики винтового привода: простая структура, удобная обработка; Легко сами-блокировка; Нить имеет боковой зазор, обратный свободный ход, плохую точность позиционирования и осевую жесткость; Большая устойчивость к трению, низкая эффективность передачи; Носить быстро; Характеристики передачи шариковых винтов: небольшая стойкость от трения, высокая эффективность передачи; Структура более сложна, требования к производственным процессу высоки, стоимость высока; Плавное движение, без вибрации при запуске; Долгая жизнь; Не требуется самополосное, самополосное устройство при самопосадке.

Шаровой винт: Получите выгоду от увеличения интеллектуального проникновения автомобилей, стоимость велосипедов составляет тысячи. В настоящее время EPS является основным потоком, из которого R-EPS использует шаровой винт. Система рулевого управления в настоящее время является EPS как основной поток. Разработка системы рулевого управления имела несколько этапов, таких как система механического рулевого управления, гидравлическая система управления рулевым управлением (HPS), система электрического рулевого управления (EPS), электронная система гидравлического рулевого управления (EHPS) и приводная система рулевого управления ( SBW) и постепенно реализован от механических частей до электрификации, а затем до интеллекта. В настоящее время система гидравлического рулевого управления (HPS) и электронное гидравлическое рулевое управление (EHPS) широко используются в коммерческих транспортных средствах, а электрическое рулевое управление (EPS) широко используется в пассажирских транспортных средствах.

Согласно «Исследованиям парковочной силы автомобильной электронной парковочной тормозной системы (EPB)», компоненты привода EPB включают электродвигатель, механизм замедления и парковочный тормоз. Согласно «Исследованиям парковочной силы автомобильной электронной парковочной тормозной системы (EPB)», компоненты привода EPB включают электродвигатель, механизм замедления и парковочный тормоз. Когда драйвер нажимает кнопку электронной парковочной тормозной системы, модуль управления электронной парковкой тормозных тормозов получает сигнал от кнопки, а модуль управления будет применять ток к двигателю привода, чтобы он вращался. Крутящий момент, выделяющийся двигателем Содействие движению тормозного поршня и преобразование тяги в давление тормозного блока, прижавшего к тормозному диску, тем самым достигая уменьшения транспортного средства или торможения парковки. Когда драйвер нажимает кнопку электронной парковочной тормозной системы, модуль управления электронной парковкой тормозных тормозов получает сигнал от кнопки, а модуль управления будет применять ток к двигателю привода, чтобы он вращался. Крутящий момент, выделяющийся двигателем Содействие движению тормозного поршня и преобразование тяги в давление тормозного блока, прижавшего к тормозному диску, тем самым достигая уменьшения транспортного средства или торможения парковки.